No cambiar el filtro de aceite a tiempo puede salir muy caro. Es una pieza pequeña y barata (suele costar menos de 15 €) pero su mal estado compromete la lubricación del motor y puede provocar averías graves. A continuación repasamos cuánto vale un filtro nuevo según su tipo y cuánto podrían costar las reparaciones si no lo sustituyes cuando toca, desde desgaste de cojinetes hasta un motor gripado. ¿Cuánto cuesta un filtro de aceite? (Cartucho vs. blindado) El filtro de aceite puede presentarse en dos formatos principales: cartucho (de papel) y blindado (de rosca). En los filtros de cartucho solo se reemplaza el elemento interno (el papel filtrante) dentro de una carcasa fija del motor, mientras que el filtro blindado es un cilindro metálico completo que se enrosca y se cambia entero. Los cartuchos generan menos residuo, es mas facilmente reciclable y su recambio suele ser algo más económico que el filtro blindado completo En general ambos tipos son piezas muy asequibles. De hecho, el precio de un filtro de aceite nuevo ronda entre 10 y 20 euros en la mayoría de coches comunes. Cambiar el filtro de aceite es una de las operaciones más baratas del mantenimiento. Debemos de cambiarlo cada vez que se cambia el aciete del coche. Desgaste de cojinetes y piezas internas del motor El aceite del motor crea una fina película lubricante que evita el contacto directo entre piezas metálicas como los cojinetes (casquillos) del cigüeñal y de las bielas. Si el filtro no se cambia y el aceite circula sucio , arrastra partículas abrasivas que rayan y desgastan esas superficies. Además, un filtro obstruido puede reducir el flujo de aceite , dejando zonas mal lubricadas. ¿El resultado? Los cojinetes del motor se deterioran antes de tiempo, aparecen holguras y ruidos de golpeteo (un típico “claqueteo” metálico), y la presión de aceite puede caer por las fugas internas. Reparar un desgaste excesivo en los cojinetes es laborioso: implica desmontar el cárter, sustituir los casquillos dañados e incluso rectificar el cigüeñal si ha sufrido arañazos. Es una reparación interna compleja que con mano de obra fácilmente supera los 1.000 € en un taller lavanguardia.com . De hecho, muchos fallos de cojinetes acaban desembocando en una reconstrucción parcial del motor. Todo este gasto se podría evitar con un filtro nuevo de pocos euros, que mantenga el aceite limpio y la película lubricante en perfectas condiciones. Pérdida de presión de aceite Un filtro muy sucio puede llegar a obstruirse por completo. En esa situación, algunos filtros tienen una válvula de bypass que deja pasar el aceite sin filtrar; pero si ni siquiera llega suficiente aceite, la presión en el sistema de lubricación cae en picado. El coche te avisará encendiendo el testigo rojo de presión de aceite en el tablero. Si esto ocurre conduciendo, es crítico detener el vehículo de inmediato y apagar el motor, porque una presión baja significa que el aceite no está llegando a todas las partes, dejando el motor sin lubricación. Con la presión por los suelos, las partes móviles (como los cojinetes mencionados, árboles de levas, turbo, etc.) empiezan a rozar metal con metal. Si el conductor ignora la alarma y sigue circulando, el motor se dañará inevitablemente. La avería puede costar entre unos 300 y 1.000 € según el modelo